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■納期目安(メーカーに在庫が有る場合)
通常納期約10営業日
高反発加工を希望の場合通常納期+約2週間
12°はメーカーカスタム対応の為、取り寄せ。約2週間+約10営業日


納期が分かり次第メールにてご連絡いたします。

※専用トルクレンチは付属しておりません。(別売り)

※メーカー在庫の状況により納期は変更になることがあります。
パーツ欠品の際には大幅に納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。

※注文後のキャンセル・内容変更は出来ませんのでご了承下さい。




メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています


【2月7日以降順次対応予定】
【第一ゴルフオリジナル】
キャロウェイ ELYTE ドライバー
シンカグラファイト ジンガー ZINGER for DRIVER シャフト
日本正規品
エリート ドライバー

商品番号 25elyte-dr-44
  • 送料無料
  • 第一ゴルフオリジナル
  • カスタム(納期目安:約2~4週間)
定価 ¥ 168,300 のところ
¥ 151,470 税込
[ 1,377 ポイント進呈 ]
在庫数 999
Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

elyte ドライバー カスタム

スピードと寛容性の両立を実現し、
飛びは傑出したエリート領域へ

スピードと寛容性を同時に追求するのは難しいという概念を、2025年の新シリーズ、「ELYTE」が大きく打ち破りました。大きな要因の1つは、新たに採用されたAi 10x FACE。AIの設計を微細な部分まで製品へと反映できたことで、弾道を補正するコントロールポイントは前作PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーの10倍に増加しました。また、チタン製パーツをつくることができる3Dプリンターへの投資で、プロトタイプの製作時間が90倍の早さとなり、約75回もの試作によって、安心感のある見た目とともに空気抵抗も低減したヘッド形状を実現。さらに、航空宇宙分野で使われている、より成型がしやすく、打感や打音も良くなるサーモフォージドカーボンが導入されています。これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。スタンダード仕様の「ELYTEドライバー」は、軽量化にも貢献している新スタイルのウェイトポートをヘッド後端に3箇所装備した、幅広いプレーヤーに対応するモデルです。

*専用トルクレンチは別売になります。

Features &
Benefits

elyte ドライバー カスタム

フェース素材/構造鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース
ボディ素材8-1-1 チタンボディ+サーモフォージドカーボンクラウン+スクリューウェイト約2g+バックウェイト約13g
ロフト角9.0°10.5°12°
標準クラブ長さ(インチ)45.5
ヘッド体積(cm3)460
ライ角57.0°
標準装着グリップGOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有り
シャフト装着:約45g,口径60(5720408)


※Assembled in China / Japan  ヘッドカバー:Made in China / Vietnam
●ACCESSORY
専用ヘッドカバー付:HC CG OO ELYTE DR(5524387)
専用トルクレンチは別売になります。

仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。



Zinger SHAFT for DRIVER

希望小売価格 55,000円(税込60,500円)
Made in KATSUSHIKA JAPAN




Zinger 4
とにかく飛距離を伸ばしたい!! 復活させたい!! 絶妙な“しなり”と“張り感”を持つディスタンス重視シャフト



Zinger 5
飛距離アップ&スイング改善を目指すゴルファーが球を捉える手応えと押し感を得られるロースピンシャフト



Zinger 6
ハードヒッターがさらなる安定したスイングを手にするミート率&ディスタンス向上ロースピンシャフト


振れば振るほど!打てば打つほど!!分厚いインパクトと最大飛距離がアナタのモノに!!

Made in KATSUSHIKA JAPAN アマチュアにとって切り返しの「間」と「タメ」は大きな課題。
Zinger(ジンガー)シャフトは、その「間」と「タメ」を手元側の大きなしなりとトルクにより増幅する大胆な設計を取り入れました。
しなりとトルクの大きいシャフト設計のデメリットはスピン量の増加やシャフトの暴れ。
そのデメリットをシンカグラファイトならではの設計とシャフト巻き技術で克服。
ロースピンコントロールの利いた、インパクトでの強い押し込みが得られる最大飛距離性能シャフトに仕上げました。
使い続けることによってスイングをみるみる改善に導いてくれる、幅広いゴルファーに対応した「魔法のシャフト」とも言うべき必携シャフトの登場です。







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