■納期目安(メーカー在庫有りの場合)
通常納期
| 約3週間前後 |
高反発加工を希望される場合
| 通常納期+約2週間程度 |
ハドラス ガラスコーティングを希望される場合
| 通常納期+約2日程度 |
メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。ご了承くださいませ。
※専用トルクレンチは付属しておりません。
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
叩ける、強弾道
フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペック
| ロフト角(°) | 10 |
| 体積(cm3) | 460 |
|---|
| フェースアングル(°) | -6 |
| ライ角(°) | 56 |
| カスタム標準長さ（インチ） | 45.5 |
| グリップ | 重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
|---|
| 素材 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)
ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)
ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) |
| 製法 | フェース：CNC加工
ボディ：真空精密鋳造 |
Made in JAPAN／Made in CHINA
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合
※Wソール設計・・・特許第6849935号
※新軸構造・・・特許第5748017号
※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中
今までの概念を覆す設計
シャフトは次の時代へ。GO NEXT.
SPEEDER NX
| 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命 |
フジクラ独自の新技術
3次元モーションキャプチャシステム
"enso"既存のトルク概念を覆す
"VCT"これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の３Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に３Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。 |
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の３つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。
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米国と日本にて計測された
ensoの莫大なデータをもとに、
VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。
従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、
中調子の振りやすさと、
高初速・高弾道の両立を実現した。
シャフト本体価格：￥40,000(税別)
