■納期目安(メーカー在庫有りの場合)
メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。ご了承くださいませ。
●ライ角調整をされる方は、ネックにシワやキズが付くことがあります。予めご了承ください。
※仕上がりバランスによりクラブ長さが変わることがあります。予めご了承ください。
やさしさ、スピン、抜けのよさ。
ピンに寄せるために、無類のやさしさをプラス。
新 0 WEDGE のイージー・ワイドV（ブイ）ソールは、 ロフト毎にソール幅、V字角度を最適化。
あらゆる場面で抜けのよさを発揮する設計だ。
精悍なフォルムと無類のやさしさでゴルファーをプレッシャーから解放する。
| 素材 |
ボディ：軟鉄(S20C) |
| 製法 |
ボディ：鍛造 |
| 番手 |
48 |
50 |
52 |
54 |
56 |
58 |
| ロフト角/実効バンス角(°) |
48/12.5 |
50/14.5 |
52/18.5 |
54/20 |
56/20 |
58/22 |
| ライ角 |
63.5 | 63.5 | 63.75 | 63.75 | 64 | 64 |
| フェースプログレッション（ｍｍ） |
4.5 |
5.0 |
5.0 |
5.5 |
5.5 |
6.0 |
| クラブ長さ（インチ） |
35.25 | 35.25 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| グリップ |
重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
【MADE IN JAPAN】
※実効バンス角は、ワイドVソールのバンス効果を一般的なバンス角に換算した参考値となります。
※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値
Air Speeder
SPEEDER NXシリーズにも搭載されているVTCを採用し(#DWのみ)、更なる高弾道、高初速を実現。
また3フレックスと選択の幅を増やし、より緻密なフィッティングが可能に。
ドライバーからアイアンまでのフローを最適化することで、番手間の振り心地を統一させました。
部分マルチフープテクノロジー *中間部から手元のみ
肉厚の薄い軽量シャフトでは必須の潰れを抑制するフープ層の積層技術。
従来よりもさらに積層を最適化することで、潰れと曲げの強度アップを達成。
また、中間部から手元部のみの構成にすることにより、先端に適度なしなり感を付与。
球が上がりやすく、スピン量の適正化を目指しました。
超低樹脂カーボンシート「RC20%プリプレグ」*ドライバーのみ
カーボン繊維の比率を最大化することで、より強靭なしなり戻りを実現。
