■無駄のないスムーズなたわみがもたらす進化したボールスピード
■ドライバー同様に特徴的に配置された肉厚部分がインパクト時におけるヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく最大限のエネルギーをボールに伝える。
■スリーブフィッティングシステム搭載
■全番手で大きくした形状と深重心化により、安心してピンを狙える設計。
| ヘッド素材 | HT1770M ボディ:マレージング鋼 |
| ヘッド製法 | フェース:鍛造 ボディ:ロストワックス精密鋳造 |
| 仕上げ |
IP+ミラー+サテン+レーザー |
| 番手 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 |
| ロフト角（°） | 17 | 19 | 22 | 25 | 28 |
| ライ角（°） | 58.5 | 59 | 59.5 | 60 | 60.5 |
| ヘッド体積（cm3） | 121 | 120 | 117 | 112 | 112 |
クラブ長さ(インチ)
(60度法) | 40.5 | 40.0 | 39.5 | 39.0 | 38.5 |
| グリップ | ツアーベルベットラバー360グリップ（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）(50g/口径60) |
●＜60度法＞
●クラブ：MADE IN JAPAN
●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA/VIETNAM）
●トルクレンチ別売り
細身でシャープなフィーリング
強く打っても球が暴れないユーティリティ専用シャフト
強く叩けて軽やかに振り抜ける元調子進化系のTOUR AD VFをユーティリティ用にアレンジしたモデル。
硬度設定をより高め１０５、９５では手元側は細身の形状を持たせ、先端側の硬さを際立たせる。８５、７５では、より手元調子にすることで低弾道化を実現しました。
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※価格はメーカー希望小売価格（税込）です。
※先端径は未塗装時の値です。
※シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
※シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。
※クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。
※仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。
