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■納期目安
受注生産
約10日前後
(メーカー在庫有の場合)

・ガラスコーティング加工・・・+2日
・高反発加工・・・+2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

おすすめチューンナップ一覧
超高反発加工
効果
ボール初速が上がり飛距離UP
納期目安
約2週間
▲詳細は画像をクリック
ガラスコーティング
効果
クラブのキズを防ぐ
納期目安
約2日
▲詳細は画像をクリック


易しく飛んで曲がらない!しっかり掴まる!
【第一ゴルフオリジナルカスタムクラブ】JUPITER ジュピター
460 BRAVE2 ドライバー
三菱ケミカル
ディアマナBB シャフト

商品番号 460brave2-diamanabb
  • カスタム(納期目安:約1週間)
¥ 113,300 税込
[ 1,030 ポイント進呈 ]
在庫数 999
Payクレジットカード銀行振込|代金引換|コンビニ

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

Jupiter 460Brave2 ドライバー Jupiter 460Brave2 ドライバー
JUPITER ジュピター
460 BRAVE2 ドライバー

やさしく飛んで曲がらない!しっかり掴まる

バックスピンは少な過ぎても多すぎてもダメなのです。
この難題に敢えて挑戦し、完璧ともいえるバランスの取れたNEWドライバーが誕生!

可変スリーブの採用でアベレージからシニア・レディースに至るまで、
大満足のやさしく掴まる高弾道仕様はもちろん、アスリート好みの強弾道仕様にも変幻自在に対応が可能!

シャローフェイスでありながら上下左右の打点のズレに強い超ワイドスポット設計
フェイス裏の厚みを最適に変化させる最新構造でミスヒットしても曲がらず飛んでやさしい!

Jupiter 460Brave2 ドライバー Jupiter 460Brave2 ドライバー Jupiter 460Brave2 ドライバー Jupiter 460Brave2 ドライバー

飛んでやさしいDRは本当に作れるのか?

飛ぶDRヘッドとは
1.反発係数がルール限界にあり
2.バックスピンがドロー系の2000回転前後を保つ事。
これに異論の余地はないはず!

飛ぶDRが難しいと言われる理由は「2」の安定した2000回転ドローボールを打つ事が難しいからだ。
低スピンで1500回転を切るとコースでは間違いなく球は方向性を失う。
よく言う「一発飛び」とはその低スピンでたまたまサイドスピンが少なかった時に用いる言葉で文字通りの一発に終わる事が多い。

ハイスピンはマイナスばかりではなく方向性においてはとてもプラスに働く事を思い知る。
現実にはプロでも2000回転の±200回転は上下し一般アマなら±500回転を想定すべきだ。
ならば低くても1700回転、平均して2200回転が安定して打てるDR作りが「飛んでやさしい!」に近づくのではと考えた。
もちろん「1」満たしドロー系の2200回転「2」をいとも簡単に打てるワイドスポット設計「3」条件に入れるべきだ。

460ブレイブ2は可能な限り「1」「2」「3」を設計に取り込み、さらにスイングに合わせたチューンナップを施せるようセッティングされている。
感謝を込めた65周年記念モデルの準備は出来た!あとは店頭でお試しいただくのみである!

第一ゴルフ代表取締  入江純一


Jupiter 460Brave2 ドライバー
ヘッド価格:¥63,000税別(¥69,300税込)
※専用ヘッドカバー付属



三菱ケミカル
Diamana(ディアマナ) BB

世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド 「Diamana」。
第六世代Diamanaシリーズの第二弾となるDiamanaBBシリーズは、最もクセの無いスタンダードな”青”系シリーズの最新モデルです。
手元からチップまで変曲点の無いなだらかな剛性によって、多くのプレイヤーが求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性 モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様にデザインしました。
飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供します。



【TECHNOLOGY】

マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。
成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%向上させる新マトリクステクノロジー。


三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めています。

同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40~80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。
重量帯違い、フレックス違いによる性能・フィーリングの違和感を最小化し、DW~FWのより円滑なセットアップを実現。

高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、理想的なインパクトに導くテクノロジー。
TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。



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