オーソドックスにして やや小ぶりでシャープなフォルムが
鋭い振り抜きを イメージ通りに演じさせてくれる
高弾道フェアウェイウッドヘッド
| HEAD |
C-HT511 フェアウェイウッド |
| 素材・製法 |
フェイス/DAT55Gチタン
ボディー/6-4チタン鋳造 |
| 番 手 |
FD PROTO |
FD |
#5 |
#7 |
| ロフト角(°) |
12/13 |
14/15/16 |
18 |
21 |
| ライ角(度) |
57 |
57.5 |
58. |
| 重心高さ(mm) |
20± |
20.5± |
21.5± |
22.5± |
| 重心深度(mm) |
30± |
30.5± |
31± |
31.5± |
| 重心距離(mm) |
32± |
32.5± |
33± |
33.5± |
| 体 積(ml) |
178 |
168 |
158 |
| 重 量(ｇ) |
210± |
215± |
220± |
| 長さ目安
(インチ) |
43.0～42.75 |
42.5～42.25 |
42.0～41.75 |
※長さは装着するシャフトによって前後します。予めご了承ください。
高速化するドライバーシャフトとマッチング！
パワーチップ構造がヘッドの開閉を抑え、高打ち出し角を実現。
高弾性高強度シートの採用により、高速化が進むドライバーシャフト。
ファイアーエクスプレスシリーズの高速系ドライバーシャフト「HR」と同様のスピード感がありながらも
ミート率を高め、ファイアーエクスプレスシリーズのFW用として初めて「TORAYCAR T1100G」と「六軸組布シート」を採用。
軽量化されながらも全体の剛性を高め、スピード感のあるシャープなフィーリングに仕上がっている。
また、チップ側にタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。
トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。
ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にしている。
軽量化傾向にあるドライバーシャフトとセッティングが可能となる40g台もラインナップされている。
外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。
手元と先端に見える六軸組布シートが他にはない存在感を演出している。 さらにファイアーエクスプレス初のマット仕上げが、新鮮味がありプレミアム感を引き立たせている。
Fire Express FW －HR technology－
| |
フレックス |
製品長
（ｍｍ） |
重量 |
トルク |
Tip径
（ｍｍ） |
バット径
（ｍｍ） |
調子 |
振動数 |
| FW 4
|
F2 (R) |
1105
（43.5インチ） |
48 |
5.5 |
8.50 |
15.00 |
先中 |
234 |
| F1 (S) |
49 |
5.4 |
15.00 |
250 |
| FW 5 |
F3 (R) |
56 |
4.1 |
15.20 |
248 |
| F2 (S) |
58 |
4.0 |
15.30 |
264 |
| F1 (X) |
60 |
3.9 |
15.30 |
282 |
| FW 6 |
F2 (S) |
66 |
3.1 |
15.50 |
268 |
| F1 (X) |
68 |
3.0 |
15.60 |
286 |
■MADE IN JAPAN
■チップパラレル長さは75mm。
■振動数はヘッド216gで42.5インチ(60度法計測)で組立てした時の目安です。
可変式クラブにおいては、ホーゼルの差し込みが浅いことなどで数値が大きく変わる場合がございます。
■チップ径は塗装前の素管数値です。
価格：￥45,000（税抜価格）/1本
