■納期目安

通常発送	10日前後（シャフト在庫有の場合）
お取り寄せ	約2～3週間前後（メーカー在庫有の場合）

・ガラスコーティング加工・・・＋2日
・高反発加工・・・＋2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。

おすすめチューンナップ一覧
	超高反発加工
	効果
	ボール初速が上がり飛距離UP
	納期目安
	約2週間
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	ガラスコーティング
	効果
	クラブのキズを防ぐ
	納期目安
	約2日
▲詳細は画像をクリック

他社適合比＋20ヤード世界唯一、静かな高反発
【特注カスタムクラブ】RYOMA リョーマ高反発モデル
MAXIMA マキシマ Ⅲ Special Tuning スペシャルチューニングドライバー
USTマミヤアッタスキング
ATTAS KING（13代目）シャフト

商品番号 max3drdst-attasking

カスタム(納期目安：約1週間)

¥ 165,000 税込

[ 1,500 ポイント進呈 ]

ロフト角(必須)
シャフトフレックス(必須)
長さ(インチ・ヒールエンド測定)(必須)
グリップ種類(必須)
下巻き(必須)

ハドラスガラスコーティング加工(必須)

在庫数 999

※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。

RYOMA リョーマ
MAXIMA マキシマ Ⅲ
Special Tuning スペシャルチューニング ドライバー

他社適合比＋20ヤード世界唯一、静かな高反発

高反発にすれば飛ぶというものではない。フェースを薄肉化しただけの高反発ヘッドでは必ずバックスピン量が激増する。

その結果、初速アップのメリットは吹き上がりによる飛距離ロスで相殺されてしまう。

さらに、一発で分かるような高反発特有の大きな打球音が生じる。 Special Tuning は、これら全てを解決した唯一無二の最長飛距離ドライバー。

●目視で分かるボール初速2.3m/sアップ
フェースの高反発化と低スピン化で他社比＋20yを実現（平均）

●バックスピン量が増えない高反発
高反発なのに一般適合モデルよりも少ないバックスピン量

●世界唯一、打球音が静かな高反発
高反発なのに一般適合モデルよりも静かな打球音と至福の打感

● 本クラブはインパクト効率が非常に高いため、ミート率が理論値の1.50を超えることがあります。（一部店舗の計測器では表示上限値の1.45となります）　
● フェースの反発係数がSLEルールを大幅に超えているため公式競技にはご利用いただけません。　
● 前組とのインターバルは通常よりも20y以上空けてください。　
● ヘッドスピード43m/s以上での使用を一切禁止します。HS43m/s以上で使用された場合は保証対象外となります。　
● 保証対象はヘッドスピード43m/s未満のご使用に限ります。

1.一撃でわかる「棒ダマ」

MAXIMA Ⅲの「棒ダマ」は、アイアンのフライヤーショットと同じ球種。
スピン量が極端に少ないボールが前へ前へと飛行することでビッグキャリーが生じ、同時に緩やかな落下角度でランディングするため大きなランが生まれる。最強の飛距離が得られる球種。

2.デュアルヘッド構造

より強く長いインパクトゾーンを実現するため、上下で異なる2個のヘッドを融合させた「デュアルヘッド構造」。
下側半分のヘッドを極端な外側荷重にしたことで、インパクトではボールを支点にヘッドが「つかまり＆高打ち出し方向」にオートターンする。インパクト時間も15％増大し、誰もが感じ取れる「分厚いインパクトゾーン」が実現した。
高弾道のハイドローボールで、自然にビッグキャリーと大きなランが生まれる。

3.メタグリッドフェース

インパクトでフェースがたわむと、フェースの縦方向ではロフトにより上向きの摩擦が発生し、バックスピン量が増大してしまう。もし縦方向のたわみを抑えることが出来れば、バックスピン量を増やさずにボール初速を上げることが可能となる。そんな夢のようなフェースをリョーマは金属組織の開発で実現した。
チタン素材を何度も繰り返し鍛造することで、素材の剛性を縦と横で150％も変化させたのだ。縦方向にはたわまず、横方向にたわみやすいメタグリッドフェースが完成。
まるで金属のガットを張ったラケットのようなフェースが、極低スピンの高初速ボールを解き放つ。

4.トリプルインパクト

一般的なヘッドのインパクトでは、フェース部分のたわみしか生じない。しかしMAXIMA Ⅲの画期的なメカニズムでは異なる部位で3つのインパクトが発生する。
インパクト初期にはメタグリッドフェースが、中期にフェース外周高弾性リップが、そして後期には高反発ボディがたわんで、一気に弾く。ヘッド全体で3回弾く「トリプルインパクト」で超広域スイートエリアを実現した。
ミスヒットでもボール初速が衰えず、平均飛距離が大幅に向上する。

スペック
MAXIMA マキシマ Ⅲ
Special Tuning スペシャルチューニングドライバー

ATTAS KING アッタスキング【13代目】

ATTASシリーズのテクノロジーを融合し、飛びを追求した先調子系シャフト。
つかまる、そして飛びのキングに。

四軸織物を採用し、つかまりと振りやすさを徹底追及。

手元部から中間部にかけて四軸織物を採用。四軸織物の高い復元力を活かすことによってシャフト先端部が爆発的な加速を生み、今までにない「つかまり」を実現します。さらに四軸織物を手元部分に使用することで通常のカーボンシートでは得られにくい柔らかい打感と振りやすさを演出します。

「トレカM40X」とHTTテクノロジーの融合。

シャフト先端部に高弾性・高強度素材である「トレカM40X」を採用。 ATTAS CoooLで培ったHTTテクノロジーと融合させることにより、スピード感ともうひと押しを両立し、飛距離の最大化を生み出します。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。