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ガラスコーティング
効果
クラブのキズを防ぐ
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大人気トライビームシリーズに新モデルが登場!
オデッセイ ODYSSEY AI-ONE TRIBEAM トライビーム パター PUTTER
#1,#1W CS,#5 CS,JAILBIRD MINI
JAILBIRD MINI CS,2-BALL BLADE,2-BALL BLADE CS

商品番号 ai-one25-trib
  • 送料無料
  • NEW
定価 ¥ 49,500 のところ
¥ 39,600 税込
[ 360 ポイント進呈 ]
モデル 長さ(インチ)
#1W
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
#1W CS
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
#5 CS
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
2-BALL BLADE
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
2-BALL BLADE CS
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
JAILBIRD MINI CH
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
JAILBIRD MINI CS
  • 33 在庫数 1
  • 34 在庫数 1
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※実店舗の販売価格はフィッティング等の内容により異なります。

※ネット価格を比較する実店舗での値引き交渉はお断りさせていただいております。



Ai-ONE TRI-BEAM
トライビーム

Ai-ONE・インサートとラケットホーゼルの効果を シリーズ初の追加モデル全7機種に
トライアングル形状のラケットホーゼルとAIが設計したインサートのダブルの効果で、オフセンターヒットに驚異的な強さを発揮する「Ai-ONE TRI-BEAMパター」。
2024年春に8つのラインアップでスタートしましたが、いよいよ、初となる追加モデルの登場です。
新たに加わるのは、クランクホーゼル仕様とセンターシャフト仕様を織り交ぜた全7機種で、そのうちの6つはシリーズ初採用のヘッド形状。
そこには、ツアーでも使用者が目立つ2-BALL BLADEと大人気継続中のJAILBIRD MINIも含まれています。
もちろん、テクノロジーを目で楽しむことができる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置されており、スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトをすべてに装着。仕上げは従来どおり濃紺のPVDとなっており、パター長さは、33インチと34インチの2種類となっています。


#1 W

ブレードの#1を幅広いものにし、通常のクランクホーゼルと同様の位置にTRI-BEAMのラケットホーゼルを搭載したモデル。



#1W CS

ブレードの#1を幅広いものにし、センターシャフトの位置にTRI-BEAMのラケットホーゼルを搭載したモデル。



#5 CS

小型マレットの#5をセンターシャフト仕様にしたモデル。



2-BALL BLADE

ツアーでも長く人気を得ている2-BALL BLADE形状を初採用し、クランクホーゼル仕様にしたモデル。



2-BALL BLADE CS

ツアーでも長く人気を得ている2-BALL BLADE形状を初採用し、センターシャフト仕様にしたモデル。



JAILBIRD MINI CH

ツアーを含めて人気となっているJAILBIRD MINI形状を初採用し、クランクホーゼル仕様にしたモデル。



JAILBIRD MINI

ツアーを含めて人気となっているJAILBIRD MINI形状を初採用し、センターシャフト仕様にしたモデル。



AI ONE トライビーム
製品特徴

Ai設計インサートでボールスピードの低下を抑制
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。通常、打点がトウやヒールに1cmずれるとボールスピードが約20%ダウンすると言われますが、このインサートでは約5%という驚異的な抑制効果を実現しています。一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝が設置。実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。

ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドを広い範囲で支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。なおラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。

ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。また、ソールには慣性モーメントを高めるべく、スクリューウェイトが設置されています。スクリューウェイトの搭載場所や数は、ヘッドタイプによって変えられています。

Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」には、Ai-ONEパターなどでも採用されているSTROKE LAB 90シャフトが装着されています。すべてスチールでつくりながら、90g台の軽量さを実現しているもので、バット部は太めに設計。トルクを低減することで、ストローク中のシャフトの無駄な動きを抑制するようになっています。また手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載。軽量なシャフトと組み合わせることで、パター全体の慣性モーメントを高めており、一貫性のある安定したストロークをプレーヤーにもたらします。なお、今回の追加モデルのパター長さは、33インチと34インチの設定となっています。

AI ONE トライビーム パター スペック

スクエア
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