シャローヘッドで優しい
けれど飛距離王は譲らない
GTD Black Ice 460 DRIVER
これが欲しかった！
これこそ真のエースドライバーとの出会い
そんな期待を裏切らない完成度
「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを
ドライバーで達成するためにしたこと。
それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。
GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。
それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。
シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、
小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、
すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。
しかも、業界でも屈指の「浅重心」による低スピン性能と、
Code-Kサイズのヘッドに、さらにウェイト配置を進化させた安定性で、
すべてにおいてこれまでのGTDドライバーを超えた存在となりました。
Angel-C（エンジェルC）ドライバーの完成です。
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ジョージ武井が語る “開発コンセプト”
Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、
結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、
…やはり、Code-Kを進化させてデビューさせたいという気持ちが強かった。 |
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・GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッド
そして今回ようやく完成し、満を持して、そして自信を持って発表できるモデルが「Black Ice460ドライバー」です。
今回の開発コンセプトは「ゴルフ人口の大多数に支持される460ccのフルサイズ」
「捕まってコントロール出来る寛容なクラブ」そして「シャローバックなのに断じて犠牲にしないGTDのお家芸
“安定した低スピン性能”」です。
・シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ
今回も合計7回のプロトタイプを生産。最終7回目のサンプリングは合計4個でしたが、
古屋京子プロをふくめ、多数のプロ、トップアマやアベレージの方にも打っていただき、
音、打感、打ち出し角、重量（196g）と、全てが完璧に整い、
全員から音、弾道、打感全てに多大なる評価をしてもらいました。
優しく攻めるために、心地良い音、打感、捕まってコントロール出来る性能、
そしてキャリーもランも、その合計の「飛距離」も、明らかに、そして完璧に、Code-Kを上回る事ができました。
・小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド
重心深度は浅めですがシャローバックの強度がキャビティ効果の役割も果たし、
スイートエリアも格段に広がり、幅広いゴルファーに自信を持って「これぞエースドライバー」と思っていただけるヘッドです。
なお、今回はヘッド形状の関係から、スリーブ装着部分が少し上になり、
今までのヘッドに挿されていたシャフトを使うと約0.3〜0.5インチ長くなってしまいますので、新たにシャフトをフィッティングしてご使用いただくことをお勧めいたします。
総評
GTD 初の460cc シャローバック
けれど業界トップクラスの低スピン
弾道はPlus2やAngeCよりやや高め
ドローバイアスでハイドローを狙う
Code-K のすべての性能を凌駕した
やさしく飛ばせる高完成度モデル！
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DERAMAX デラマックス
07プレミアムシリーズ
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しなり戻りの速さを基本とした「中元調子」ドライバーシャフト「青デラ」
手元にボロン繊維を積層し「カウンターバランス」も実現！
020（赤デラ）の大好評を受け、020の様な速いしなり戻りのまま、元調子のシャフトを開発してほしい！！ との声を受け実現しました！
武市プロから「カウンターバランス」の要望も受け、釣り竿でも大物釣りに使用される「ボロン繊維」を手元側に積層させました。
ボロン繊維は比重が重いだけでなく、引張強度にも優れていることから、手元側の強度がアップし、かつカウンターバランスになり振り心地がよくなりました。
元調子は上級者用との一般的概念を覆した打ちやすいシャフトに仕上がっています。
● 07D-5：
スーパークワトログラファイトクロス／ハイブリッドボロン／トレカT1110G・トレカM40X・ナノアロイ
● 07D-6：
S：スーパークワトログラファイトクロス／ハイブリッドボロン／トレカT1110G・トレカM40X・ナノアロイ
X：スーパークワトログラファイトクロス／ハイブリッドボロン／トレカT1110G・トレカM40X・ナノアロイ
XX：スーパークワトログラファイトクロス／ハイブリッドボロン／トレカM40X・ナノアロイ
TX：スーパークワトログラファイトクロス／ハイブリッドボロン／トレカM40X・ナノアロイ
※「トレカ」「ナノアロイ」は東レ（株）の登録商標です。
