左に行かない430cc。
空気抵抗軽減で飛距離アップ！ |
ワクチンコンポ
WACCINE COMPO
WAC LS-01 ドライバー
空気抵抗軽減でH/S 5.4%アップ!
小型 430cc と流面構造
20%スピン量軽減!
浅重心ディープフェイス設計
フェイス高/60 重心高さ/35
重心距離/40 重心深度/30 重心角/26
ヘッドの返りを抑えた重量配分を実現!
カーボンクラウン+真空精密鋳造
WACTITANで強く弾く!
フェイス素材にWACTITAN(鍛造DAT55)を採用
スリーブのロフト調整機能で
最適弾道を実現
ワクチンコンポ WACCINE COMPO
WAC LS-01 ドライバー |
| ロフト角 |
10（スタンダード位置） |
| ライ角 |
60.5（同上） |
| フェイス角 |
0（同上） |
| 体積 |
430cc |
| ヘッド重量 |
196g（スリーブ7g＋ウェイトネジ6g含） |
| フェイス厚 |
2.9mm |
| フェイス素材 |
鍛造DAT55 |
| ボディ素材 |
カーボンクラウン＋真空精密鋳造6-4TI |
| スリーブ素材 |
SUS630 |
| 付属品 |
ヘッドカバー |
| ヘッド単体価格 |
￥68,000（税込￥74,800）
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| 別売品 |
ウェイトネジ 2g/4g/8g/10g/12g ￥1,500（税込￥1,650）
ネジ回し￥2,400（税込￥2,640）
スリーブ￥2,000（税込￥2,200）
スリーブ装着ネジ￥500（税込￥550）
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コンポジットテクノ
FireExpress PROTOTYPE CB(シービー)
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高MOIヘッドで飛距離を追求
Fire Express史上最大のカウンターバランスシャフト
コンポジットテクノのドライバーシャフトは、常に飛距離を追求しています。
今回は、「高MOIヘッドで飛ばす」をテーマにシャフトを開発しました。最近流行りの高MOIヘッドは、ミスヒットに強く直進性が高いことから方向が安定して飛距離アップが期待できます。
しかし、一方では重心距離が長いことからフェースが開きやすくインパクトまでにスクエアに戻せない、ヘッドが重くて振り遅れてしまう、といったことが原因で右サイド（右打ちの場合）のミスに悩んでいる
人が多いことも事実です。プレイヤーにおいてはクラブを短くする又は短く持つことで解消しようとしていましたが、開き気味のフェースでのインパクトが解消されないことや、短くてヘッドスピードが上がらないなどで飛距離に不満が残っていました。
そこでPROTOTYPE CBは、手元側に比重の高いタングステンプリプレグシートを採用し、バランスポイントを従来のシャフトには無い手元側に大きく設定した超カウンターバランス（CB）設計としました。
これにより、クラブレングスを保ちながらも軽いバランスに仕上がります。
スイング中にヘッドの重さを過度に感じることが無くなり、スムースに切り返しすることが可能。
開き気味だったフェースの向きも、スクエアに保てることでインパクトが厚くなります。
高MOIヘッドにPROTOTYPE CBを装着するとミスヒットに強く、直進性が高いヘッドの機能を活かして飛ばせる最強のマッチングが完成します。
外観は、外層の６軸組布が見える艶消しクリアー塗装を全長に採用。シンプルで落ち着いた仕上げになっています。
PROTOTYPE CBは、高MOIヘッドを使用して思うような結果が出ていないプレイヤー、さらにチューンナップしたいプレイヤーに使っていただきたいシャフトです。
コンポジットテクノ ファイヤーエクスプレス プロトタイプ シービー スペック表
■MADE IN JAPAN
■チップパラレル長さは50mm。
■振動数はヘッド204g（スリーブ込み）、45.75インチ(60度法計測)で組立てした時の目安です。
■振動数は、ホーゼルの差し込みの深さなどで数値が大きく変わる場合がございます。
■チップ径は塗装前の素管数値です。
■この商品は、東レ(株)のTORAYCAM40Xを使用しています
