経験豊富な熟練ゴルファーのための新たなブランド。
やさしく飛ばす。
KAMUI カムイ XP-03 ドライバー
【インナーブリッジ＆リブ付き高剛性チャネル設計】
ソール前方に2段階の深さのチャネル（溝）を設計。
トゥ・ヒールのサークル型チャネル、センター部の深いチャネルはトゥ・ヒール部や、フェース下部でのミスヒット時のフェースの歪な変形を抑え、ヘッド内部からもチャネル、ウェイトポートを支えるブリッジ、ソールを横断するリブを配置しソール剛性を大幅に上げ、ボール質量、インパクトの衝撃をしっかりと受け止めボール初速を最大限引き出します。
【U字型DAT５５G鍛造フェース＆レーザー極細ミーリング】
ジルコニウムチタンに特殊強化熱処理を施し、ボールを強烈に跳ね返す強度とフェースをたわませる靭り強さ、撓んだフェースを素早く復元させる弾性を兼ね備えたマテリアル特性に仕上げています。
また、フェース面に溶接個所の無い360°フルカップフェース構造で広い高初速エリアを実現。
【フラットクラウン／シャローバック】
クラウンのトゥ、バックソール方向へのRを抑えたシャローバックは、自然に軽く右肩の下がったアドレスになり、ボールをターゲットに向けて力まずレベルブローに打ちぬくイメージがわきやすいヘッドデザイン。
【オールブラックIP仕上げ】
セットアップ時にスッとヘッドを置いて良い意味でアバウトに構えられる、フェースも精悍なオールブラックIP仕上げ。
【可変ホーゼルシステム】
8通りの弾道高さーロフト、打ち出し方向ーライ角を調整可能。ロフトは９°から１２°まで、ライ角は５９．５°から６２°まで。
その日の調子により、調整ができるように。また、スリーブを複数用意することにより、簡単にリシャフトができます。
ヘッド本体価格 68,000円（税別）
| フェース素材・製法 |
ＤＡＴ５５Ｇチタン / 精密鍛造フェース |
| ボディ素材・製法 |
8-1-1Ti / 精密鋳造 |
| ロフト |
１０．５°※ |
| ライ角 |
５９．５°※ |
| フェースアングル |
＋０．５ ※ |
| 体積 |
４６０ｃｃ |
| ホーゼル内径 |
８．５ｍｍ |
| ホーゼル深さ |
３２ｍｍ |
| 基本ヘッド重量（F５B1.５） |
１９７．５ｇ（±２ｇ） |
※可変スリーブがSTANDARD時の設計値になります。
※表示の仕様は一部変更する場合がありますのでご了承ください。
※表示の重量などは設計値です。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
初代FE、RBを受け継ぐスピード系シャフト、シリーズ第三世代へ突入！
FireExpress RR-B
最先端素材をいち早く取り入れ、画期的な設計でスピードとミート率を高め、振り心地も兼ね備えたシャフトを作り続けるファイアーエクスプレス。
スピード系シャフトもいよいよ第三世代へと進化を遂げた。
ファイアーエクスプレスRR-Bは、プレミアムシャフトには欠かせない最先端素材TORAYCAR M40Xを筆頭に、T1100G、M50J、M40S、M30SといったTORAYCARシリーズを多数採用。
積層中の高弾性比率を高め、さらに六軸、四軸といった多軸組布シート、さらにタングステンパウダーシートを効果的に配した最新設計により、さらなる振り易さが飛距離アップと方向性の向上に貢献するシャフトです。
TORAYCARシリーズの素材特性を分析し、各重量帯で軽量化しながらも剛性を高めることに成功。外層は全長に六軸組布シートを巻きつけ、手元部はさらに四軸組布を巻いた十軸構造。切り返しから効果的にタメを作りスピードをアップ。
中間部には六軸組布シートを配置したダブル六軸構造。これによりスイング中のシャフト軌道をコントロールして正確なインパクトを実現。
さらに中間部から先よりにタングステンパウダーシートを装着。重心をコントロールすることで振りやすさと先端部の加速を促します。スイング軌道とシャフトのしなり戻りを科学した最適重量配置により、インパクトをハイスピードで駆け抜けます。
重量帯はテストの結果「Special」１フレックスとした40ｇ台をはじめ、TX（ツアーエックス）をラインナップした50、60ｇ台。そして根強い使用者がいる70ｇ台の4種類。
外観は手元側にスピード感をイメージするブルー、中間部はシルバー、先端は組布が見えるクリアー塗装となっています。
・MADE IN JAPAN
・チップパラレル長さは50mm。
・振動数はヘッド198g、45.75インチ(60度法計測)で組立てした時の目安です。
・可変式クラブにおいては、ホーゼルの差し込みが浅いことなどで数値が大きく変わる場合がございます。
・チップ径は塗装前の素管数値です。
価格：￥58,000（税抜価格）/1本
