TP-Xに待望のニューバージョン！！
TP-X nitrogen Kai ドライバー
発泡＋ガスだと打球音が静か過ぎて飛んだ気がしない！
ガスのみだと打球音が甲子園の金属バット。
周りが振り向くし、高反発だと思われてしまう！
中間の音ないの？と言われ続けて６年（Tp-07時代より）
ついに完成しました。その中間の音。
内部構造を工夫する事により、ガスのみでも余韻の残らない心地よい打球音に！
副産物で、打感は更に軟らかくなり、芯が広がり、捕まりも良く易しいヘッドになりました。
発泡入りのような球の乗りも感じられるハイパフォーマンスヘッドが誕生。
高反発のようなボール初速を維持しながら、軟らかい打感と心地よい打球音。
さらなる飛距離への追求。
進化したTP-Xnitrogenを是非お試しください。
TP-X Kai ニトロゲン ヘッド重量目安
| トゥ側 |
ヒール側 |
ヘッド重量 |
ポジション |
| 1.5g |
1.5g |
188g±2 |
最軽ニュートラル |
| 1.5g |
3.5g |
190g±2 |
最軽ドロー |
| 3.5g |
1.5g |
190g±2 |
最軽フェード |
| 1.5g |
5g |
192g±2 |
軽ドロー |
| 5g |
1.5g |
192g±2 |
軽フェード |
| 3.5g |
3.5g |
193g±2 |
軽ニュートラル |
| 3.5g |
5g |
195g±2 |
弱ドロー |
| 5g |
3.5g |
195g±2 |
弱フェード |
| 1.5g |
7.5g |
195g±2 |
ドロー |
| 7.5g |
1.5g |
195g±2 |
フェード |
| 5g |
5g |
196g±2 |
ニュートラル |
| 3.5g |
7.5g |
197g±2 |
中ドロー |
| 7.5g |
3.5g |
197g±2 |
中フェード |
Club Specification
| ヘッド素材 |
フェース |
DAT55G(精密鍛造) |
| ボディ |
8-1-1 Ti(真空超精密鋳造) |
| ウェイト |
1.5g(Al黄) 3.5g(SUS赤) 5g(W金) 7.5g(W黒) 10g(W青) |
| ヘッド仕上げ |
ボディ |
クリアミラー仕上げ ブラスト仕上げ
ブラックIP加工 クラウンカラー/ブラック
スリットカラー/メタリックブルー |
| ヘッド製法 | セミオートプラズマ溶接 |
| ロフト角 |
8° |
9° |
10° |
11° |
12° |
| ライ角 |
59.5° |
60.5° |
| 体積 |
450cc |
| 販売価格 |
￥72,000税別 |
| 大きなキャリーで、大きな飛距離を”新感覚の加速の進化”でつかまりを追求 |
最新のヘッドに合わせた剛性設計でつかまりをアップデート。
切り返しでの間の取りやすさも兼ね備え、スイングリズムの安定を手助けします。
さらにEVOⅥでも使用した超高弾性炭素繊維平織シート「70tカーボンクロス」により押し込めるインパクトゾーンを実現。
新感覚の加速感を体感してください。
| 超高弾性炭素繊維平織シート「70tカーボンクロス」 |
■カーボンクロス（平織物）は、層間でのズレが極めて少なく、インパクト時のブレを抑え、距離・方向安定性が高くなる。
■超高弾性70tのクロスを使用することで、弾き感の向上と、打感の変化を生み出す。
→エネルギーロスが小さい、伝達効率に優れるシャフト、自分で出力を自在にコントロールできるシャフトに！
■AirSPDや、SPD TRでも使用されている、「マルチフーププライ積層」を採用。
■とくに潰れを抑制するフープ層を、シャフト内層と外層それぞれに積層する2枚構成とすることで、潰れと曲げの強度向上を達成しています。
■シャフトの変形を抑え、スイングの再現性を高める。
→しなりを適正に抑えて、たたけるシャフトに！
| 藤倉コンポジット特許技術MCTRによるコンポジット 「銅箔シート」 |
フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVOⅡ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵに続いて今作でも採用。安定感の高いしなり戻りを継承。
MCTRとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。
フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。
※MCTRは藤倉コンポジット株式会社の登録商標です。
※バット径はバット端部から150mm。
価格：40,000円税別
