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 ■MCIの特長 カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、フィーリングを損ねる弊害があります。Metal Composite Technology(MCT)の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である"滑らかな動き"によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。 |
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 ■従来のカーボンアイアンと比較して・スイングウェイトスチールシャフト並に出来る ・スチールシャフトからのリシャフト作業が容易 ・全長のカーボン厚さを均一に揃える設計による、滑らかな外径分布、EI分布 ・番手感の完全な振動数フロー、トルクフロー設計 |
 ■スチールシャフトと比較して・捩じれ、曲げともに高い硬度 ・設計自由度の高さを活かし、手元側のEIを高めることで打ちやすく、よりしなやかな設計 ・スチールに比べて2倍以上の制振性能により、体への負担を低減し、打ち心地を向上する。 |
 ■その他・MC80、100、120アイアンには金属管を複合し、スチールシャフトと同等のスイングウェイトを達成した ・MC60アイアンには、金属箔を積層し先端質量の最適化を達成した ・金属管複合技術の特許を取得済み(特許第4880063号) ・金属箔複合技術の特許を出願中(特願2012-95194号) |
| モデル | フレックス | 製品長 | 重量(製品) | >トルク | Tip径 | K・P |
| MC50 | R | 39.0～35.5 | 55 | 3.9～3.3 | 9.35 | 先中 |
| S | 57 | |||||
| MC60 | R | 39.0～35.5 | 65 | 3.2～2.8 | 9.35 | 先中 |
| S | 67 | |||||
| MC70 | R | 39.0～35.5 | 73 | 3.0～2.6 | 9.35 | 先中 |
| S | 75 | |||||
| MC80 | R | 39.0～35.5 | 84 | 2.9～2.5 | 9.35 | 中 |
| S | 86 | |||||
| MC90 | R | 39.0～35.5 | 92 | 2.8～2.4 | 9.35 | 中 |
| S | 94 | |||||
| MC100 | S | 39.0～35.5 | 104 | 2.8～2.4 | 9.35 | 中 |
| X | 106 | |||||
| MC110 | S | 39.0～35.5 | 113 | 2.6～2.2 | 9.35 | 中 |
| X | 115 | |||||
| MC120 | S | 39.0～35.5 | 122 | 2.5～2.1 | 9.35 | 中 |
| X | 124 |
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